Los dueños de las líneas aéreas locales recibieron una invitación por parte del presidente de la Universidad Carlos Albizu, Ángel Collado Schwarz, para someter a sus pilotos periódicamente a pruebas sicológicas antes de contratarlos y poner en sus manos la vida de los pasajeros.
Collado Schwarz hace esta invitación a raíz del accidente aéreo del Airbus A320 de Germanwings ocurrido el martes en los Alpes franceses. Una tragedia provocada deliberadamente por el co-piloto, Andreas Lubitz, de 28 años, quien sufría problemas mentales.
“Decenas de personas se transportan en aviones de Air Flamenco, Vieques Air Link diariamente confiando en las cualificaciones técnicas del piloto. Sin embargo, como vemos en el caso del piloto de la línea área alemana, con credenciales profesionales impecables, muy pocas personas conocían de su inestabilidad emocional”, dijo Collado Schwarz a la vez que ofreció, como servicio público, proveer los exámenes psicológicos a pilotos comerciales de líneas aéreas locales en las Clínicas Albizu.
Collado Schwarz resaltó que “la falta de salud mental es el principal problema en Puerto Rico. Se deben evitar tragedias proveyendo la ayuda necesaria de una manera preventiva y regularizada. No se debe, a su vez, estereotipar a la persona que busca ayuda y se somete al tratamiento necesario evitando así el escalamiento de una situación problemática”, añadió.
Esta semana la Organización de las Naciones Unidas reiteró que los pilotos de aviones deben ser sometidos a chequeos psicológicos y físicos regulares. Sin embargo, hace tres años, en el 2012, la ONU había alertado de la poca atención que se presta a los aspectos psicológicos y chequeos médicos de los pilotos.
La última edición del Manual de Medicina de Aviación Civil, editada en el 2012, y publicada por la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI), agencia de la Naciones Unidas, llama la atención sobre la necesidad de mejorar el seguimiento psicológico especialmente a los menores de 40 años cuando los trastornos de ansiedad y depresión son los más comunes.
Según el comunicado de prensa, el mencionado Manual de Medicina es preciso acerca de “una aparente discordancia entre la probabilidad de la existencia de patologías de importancia para la seguridad en vuelo (principalmente problemas mentales y de comportamiento) y los instrumentos usados para detectarlos”.
Sobre los seguimientos de personas con episodios depresivos la OACI considera que son “recurrentes” por lo que ve “imperativo” que el paciente recuperado sea “monitorizado de cerca” en busca de recurrencias.
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