La Autoridad de Desperdicios Sólidos (ADS), endosó ayer un proyecto que ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) que en toda obra de pavimentación o reparación que se realice a las carreteras del País, se utilicen neumáticos desechados como agregados de asfalto. La portavoz de la ADS, Shirlei Vokac Feiles, expresó que los neumáticos pulverizados se pueden añadir a la mezcla asfáltica para modificar favorablemente las propiedades del mismo en las construcciones de las autopistas y carreteras. Asimismo, sostuvo que los neumáticos pulverizados en tamaños pequeños se pueden usar como parte del asfalto. En vista pública de la Comisión de Transportación e Infraestructura, presidida por el representante Jorge L. Ramos Peña, la portavoz de ADS enumeró varias ventajas de utilizar los neumáticos desechados como mezcla en el asfalto. Entre ellos, un aumento en un 75 por ciento el ciclo de vida de las carreteras y la reducción de al menos 50 por ciento o más de los ruidos ocasionados por la fricción de los vehículos en las carreteras. “Económicamente representaría un ahorro sustancial, ya que la utilización de este asfalto resulta más barato que los muros a prueba de sonidos utilizados actualmente. El costo aproximado del asfalto es de $12.00, el pie lineal en comparación a los muros que cuestan aproximadamente $400 el pie lineal”, añadió Vokac Feiles. Asimismo, resulta ser más resistente al desplazamiento ocasionado por el agua en el área de alta incidencia de lluvia, dijo la representante de ADS. Entre las desventajas de la utilización de los neumáticos en el asfalto mencionó que el costo inicial del mismo es mayor al del asfalto convencional, además las productoras de asfalto tendrían que invertir en maquinarias para procesar este nuevo concepto. Además, Vokac Feiles aseguró que “aunque inicialmente las carreteras son más costosas, a largo plazo resulta más económico ya que apenas hay que darle mantenimiento y durarán mucho más”. Mientras, el DTOP, no avaló el proyecto y lo consideró innecesario. El portavoz de esa agencia, José Estrella, recordó que la Ley Núm. 41 declaró como política pública del Gobierno de Puerto Rico reducir el volumen de los residuos sólidos que se disponen finalmente en las instalaciones de disposición de desperdicios sólidos autorizadas con alternativas como el reciclaje, o darle uso final como materia prima que contenga un valor económico en el mercado. Por su parte, el representante Luis Farinnacci Morales, recomendó al presidente de la Comisión que se ordene al DTOP y a ADS que lleven una lista de neumáticos desechados, para que de esta forma esté claro a dónde van a parar esos desperdicios. El proyecto del representante Cristóbal Colón Ruiz, deja claro que en la actualidad el manejo de neumáticos desechados no ha resuelto el problema. “La Ley de Manejo de Neumáticos, no ha sido exitosa en promover el reciclaje de los neumáticos terminando el proceso sólo en la etapa de manejo y procesamiento y no culmina en el reciclaje”, aseguró Colón Ruiz. De acuerdo al representante novoprogresista, esta es otra medida dirigida a reforzar la política del Gobierno de promover y fortalecer la industria de reciclaje de neumáticos desechados en Puerto Rico y de promover la utilización de neumáticos desechados como materia prima en la elaboración de productos y de salvaguardar y proteger el ambiente. La pieza ordena al DTOP a que en toda obra de pavimentación o re-pavimentación, incluso la reparación de hoyos, que se comience o efectúe a partir del primero (1ro) de julio de 2009, en las carreteras estatales y/o municipales, del Estado Libre Asociado de Puerto Rico, se utilice neumáticos desechados procesados como agregado al asfalto, de estar dicho producto disponible en el mercado y a un precio competitivo. Igualmente, requiere a dicha agencia que establezca un programa piloto en al menos tres tramos de vías públicas para, entre otras cosas, determinar cual proceso es el más conveniente para utilizar el neumático desechado procesado como agregado de asfalto en nuestras vías de rodaje y determinar el por ciento de neumático desechado procesado que se utilizará como agregado de asfalto en nuestras carreteras.
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